Принимая решение о начале строительства, важно понимать масштабы ответственности основных участников проекта: архитектора — подрядчика — заказчика. В кипрской специфике, зачастую, об этом очень мало известно, потому что соглашения, которые обычно подписываются сторонами (если подписываются вообще) носят общий характер.

23 мая 2019 года заместитель Министерства судоходства посредством циркуляра 10/2019 обновил свою политику в отношении соответствия требованиям судов, зарегистрированных под кипрским флагом.

Тема признания и исполнения иностранных арбитражных решений регулируется Нью-Йоркской Конвенцией 1958г. и законом 84/1979, которым данная Конвенция была ратифицирована на Кипре, а также дополнена Законом о международном коммерческом арбитраже 101/1981, построенном на модели UNCITRAL. Кроме того, применим и закон об исполнении решений иностранных судов 121(I)/2000, который применяется к исполнению решений судов третьих стран, поскольку исполнение решений судов ЕС происходит в ином порядке.

Закон о Торговом Судоходстве предусматривает освобождение от всех прямых налогов и применения режима налогообложения, основанного на величине тоннажа судна («режим тоннажного налога», РТН) для судовладельцев, фрахтователей и компаний, оказывающих услуги по управлению судами под флагом страны - члена ЕС или ЕЭЗ, а также иностранными судами (при соблюдении определенных условий), при осуществлении подпадающей под действие Закона об их деятельности.

В последнее время широко обсуждаемой проблемой является одностороннее повышение арендной платы. Информация в сети появляется противоречивая. Здесь нужно понимать существенную разницу в регулировании аренды на Кипре в зависимости от объекта недвижимости, а именно:

В большинстве стран устанавливаются временные рамки, в течение которых можно подавать гражданские иски, т.е. по истечении определенного периода (срока давности) ответчик больше не может быть привлечен к ответственности по конкретному вопросу.